Video Instructivo
Gracias
domingo, 31 de marzo de 2019
sábado, 30 de marzo de 2019
viernes, 29 de marzo de 2019
¿Qué pasa si se detiene el motor ventilador ? (+Capacitacion)
En esta oportunidad
hablaré referente a qué pasa si se detiene el motor ventilador de la unidad
externa. Osea, del condensador del equipo de aire acondicionado. Si se detiene
o se para por un desperfecto en caso de que esto ocurra y no nos demos cuenta
(cómo suele suceder). A causa de que el condensador de un split está del lado
de fuera de donde está trabajando o normalmente en un sitio donde no nos damos
cuenta de que ocurre con el.
Qué pasa si se
detiene el motor ventilador
- Eleva la presión del refrigerante.
- Alta temperatura del refrigerante.
- Sube el amperaje en el compresor.
- El gas refrigerante llega sobrecalentado.
- La bobina del compresor recalienta.
- Si el serpentín es viejo o deteriorado puede original una perdida de refrigerante.
- La parte mecánica del compresor se ve forzada por elevada presión.
- El rendimiento del equipo disminuirá notablemente.
- Ruido anormal del compresor mientras esta detenido el ventilador.
Cuando ocurre esto,
el equipo de aire acondicionado posee un sensor termistor y al detectar una
variación de temperatura que es errónea en el gas refrigerante ya que llega
sobrecalentado. Este determina que existe una falla por la diferencia de
temperatura que existe entre el sensor de ambiente y el sensor de contacto. El
equipo nos da un error haciendo que apague y dependiendo la marca o modelo del
aire acondicionado el error puede ser un número, una señal de parpadeo de
luces. Esto es en caso de que el equipo esté trabajando normalmente y se
detecte adecuadamente la señal, determinando el microprocesador de la placa que
esto está ocurriendo por la variación de temperatura existente.
Qué pasa si se
detiene el motor ventilador y los sensores no lo detectan
Ahora en caso de
que el equipo no de un error o no emite
ningún tipo de error y sigue encendido el compresor con él motor ventilador de
la unidad externa apagado porque se ha dañado o porque se ha trancado ya
que tiene una falla, la temperatura en
la unidad externa aumenta junto con la presión, también el amperaje aumenta al
hacer un trabajo mayor por la presión existente fuera de lo normal haciendo que
el protector térmico haga que el compresor apague luego de que apague el
compresor el protector térmico nuevamente llegará en un corto tiempo a su temperatura
de funcionamiento y encenderá nuevamente el compresor, haciendo que el
compresor esté apagando y encendiendo frecuentemente por la subida de presión y
temperatura que existen en la unidad externa al estar apagado el motor
ventilador.
Los daños que ocasiona
esta falla pueden ser muy graves ya que si permanece trabajando el compresor
durante mucho tiempo en estas condiciones su bobina aumentará la temperatura
por encima de lo normal al ser muy
repetitivo este aumento de temperatura el compresor hará un trabajo que no
debería normalmente en su partes mecánicas y eléctrica por la subida de presión
esto es un determinado tiempo puede generar un daño al compresor.
Como evitar que
ocurran daños no deseados
Lo que puede evitar
que esto ocurra es que al momento de notar una falla en el equipo una
deficiencia en su temperatura procedamos a pagarlo y mandarlo a revisar también
cualquier de nosotros mismos puede realizar una revisión visual del equipo
verificamos que en la unidad externa esté trabajando tanto el compresor como el
motor ventilador, si al realizar este chequeo visual todo funciona normal
Entonces apagamos el equipo para realizar otro tipo de prueba las para cuales
será necesario hacerlas con equipos de medición.
Como hacer un
chequeo nosotros mismos
Una de las cosas
que debemos hacer en caso de conseguir el motor ventilador de la unidad externa
sin funcionar es desconectar el equipo de la electricidad y manualmente hacer
girar el aspa para ver si ésta está tirando suavemente el motor ventilador está
trancado de estar girando solamente procederemos a probar el capacitor de ese
motor ventilador que si está dañado el motor no encenderá y también puede ser
causa de que se tenga ese motor ventilador al momento de arrancar el equipo.
Como podemos tratar
de evitar que ocurra esto
Algo que podemos
implementar y que puede dar resultados a la hora de prevenir un daño mayor en
un equipo de aire acondicionado cuando ocurre este tipo de falla es la
utilización de un presostato de alta esto hará que el equipo al aumentar la
presión apague automáticamente por el presostato de alta, sería recomendable
para evitar daños mayores ya que la presión a la que apaga el presostato de
alta no es una presión en la cual el equipo pueda correr un daño grave y esto
ocurriría antes de que funcione el protector térmico o que le ocupa algún daño
fuera de lo normal las partes interna del compresor esto parasaria a se una
adaptación.
Recomendaciones
finales
No manipular el
equipo mientras este conectado a la electricidad.
Si el aspa esta girando
no intentar detenerla con la mano.
Al reemplazar el
capacitor tu mismo recuerda tomar una foto a la conexión eléctrica para que
puedas colocarla igual. (Nota: tomar si eres un novato y estas empezando y no tienes la experiencia necesaria)
Si no estas seguro
de como va algún cable, no lo conectes.
Si vas a reemplazar
el capacitor, que sea por uno igual.
Al reemplazar el
motor ventilador no coloques uno de diferente capacidad.
Fíjate en el giro
del nuevo motor ventilador, que sea igual al anterior.
Manipula con
cuidado el aspa, ya que es delicada.
La orilla de las
aspas son filosas, poner cuidado para no cortarse.
Si eres menor de
edad, te recomiendo busque ayuda de un adulto.
Si no tienes
conocimientos básicos de electricidad, no intentes manipular el equipo
energizado.
jueves, 28 de marzo de 2019
¿Por qué mi aire acondicionado portátil no enfría? "Fallas y Soluciones"
Estas son las causas más comunes de porque un
aire acondicionado portátil no enfría. Haz estas comprobaciones antes de llamar
al técnico y ahórrate unas monedas.
Estos son los problemas comunes aire acondicionado
portátil:
Falta de carga de gas refrigerante
El no encender el equipo de aire frío en mucho
tiempo, puede que haya sufrido pequeños deterioros en las tuberías y haya
perdido gas refrigerante.
Si tras encender el sistema de aire
acondicionado portátil compruebas que expulsa aire pero no es frío, la avería
puede ser causa por falta de gas en el equipo.
Revisa que la unidad interior y exterior están
en funcionamiento y comprueba la temperatura de ambos aparatos. Si esto está
correcto, su máquina de aire acondicionado necesita una carga de gas debido a
una fuga en el circuito. Localiza y repara la fuga antes de hacer la recarga de
gas.
Filtros de aire sucios
Es necesario limpiar los filtros de aire de
forma periódica para mantenerlos limpios y evitar que la suciedad produzca una
avería y la maquina deje de producir aire frió.
Su mantenimiento es bien sencillo, tan solo
debes extraer los filtros y limpiarlos con agua y jabón una o dos veces al mes.
Después, vuelve a colocarlos en su sitio.
Esto te hará que el aire circule sin forzar la
máquina y no aumente el consumo de energía de tu aire acondicionado portátil.
Además el climatizador portátil te proporcionará un ambiente saludable, con
aire limpio y más fresco.
Ventilador interior sucio
Esta avería viene a consecuencia del punto
anterior. No mantener los filtros limpios puede acarrear otros problemas. Y
puede ser la causa de que tu aire acondicionado portátil no enfría bien.
La suciedad del ventilador interior es más
frecuente en los aires acondicionados de aire frió que en los que incluyen
bomba de calor. Además de ser también más frecuente en estancias con fumadores
o donde se haga uso de lacas o pinturas en spray, ya que esta suciedad se
acumula con facilidad en el sistema de ventilación del aire acondicionado
portátil.
Limpia el ventilador con un cepillo o agua a
presión. Realiza este mantenimiento una vez al año o cada cambio de estación
cuando el uso que vayas a darle sea de frió a calor o viceversa.
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Intercambiador exterior o interior sucio
El intercambiador exterior o interior es una
pieza fundamental y común en todas las máquinas de aire acondicionado portátil,
de ventana y splits. Es el encargado de extraer el aire caliente, y su limpieza
por parte por técnicos cualificados no es barata.
El intercambiador exterior o interior, el
ventilador y los filtros, requieren de un mantenimiento periódico para
mantenerlos limpios y evitar que el aire acondicionado portátil enfrié poco o
que el consumo energético aumente.
Con el aparato de aire acondicionado apagado,
utiliza un cepillo blando o agua para limpiar la unidad portátil.
Avería en el condensador de arranque
Si la unidad interior funciona pero el aire no
es frió, la avería puede estar en los condensadores que dan corriente a nuestra
máquina de aire acondicionado portátil:
Puedes saber si el condensador del ventilador
deja de funcionar comprobando que el ventilador de la unidad interior ha dejado
de girar.
Por otro lado, si el ventilador exterior
funciona pero el compresor no, la avería procede del condensador del compresor.
La tercera opción es que falle uno o los dos
condensadores dependiendo de si lo que arranca es el ventilador, el compresor o
ninguno.
Si al tocar la tubería, esta está a
temperatura ambiente, puedes sospechar con que el compresor no funciona.
Aire acondicionado con pocas frigorías
Un error común es comprar un aire
acondicionado portátil con menos frigorías de la que necesita. A mayor número
de frigorías más capacidad de generar aire frío para climatizar la estancia.
Aquí influye el área a enfriar, la superficie
de las puertas y ventanas, la exposición de la vivienda hacia el sol, el número
de personas en la habitación y la cantidad de luces, electrodomésticos o
aparatos eléctricos que haya en el hogar.
Alta temperatura exterior
Otra de las causas menos frecuentes de que el
aire acondicionado portátil no enfríe o se pare, es por los niveles altos de
presión de condensación a consecuencia de que la temperatura exterior sea igual
o superior a la que es capaz de producir la máquina para subenfriarse.
Es frecuente en zonas extremadamente calurosas
o por la falta de ventilación en el lugar donde se encuentra el aire
acondicionado.
Modo de funcionamiento, termostato o control
remoto mal configurado
Otro error muy común es el no conocer los
diferentes modos de configuración del aire acondicionado, lo que puede dar
lugar a programarlo para calor en vez de aire frío.
Modo auto:
En este caso tu indicas la temperatura que deseas y el aparato de aire
acondicionado lanzara frío o calor para ajustar la temperatura de la estancia a
la deseada. Suele representarse con un triangulo.
Modo cool: Es el modo de funcionamiento para
que expulse únicamente aire frío a la temperatura que se le indique. Su
indicador es un copo de nieve.
Modo dry: Es el modo deshumidificador, y suele
ser representado por una gota de agua, lo que puede confundirse con frío en
muchas ocasiones.
Modo fan: La unidad interior actuará como un
ventilador y se representa en el panel de control o pantalla del mando con unas
aspas.
Modo heat: Hace que el aire expulsado sea
caliente, este modo lo incorporan los aires acondicionados con bomba de calor y
suele representarse con un sol.
martes, 26 de marzo de 2019
¿Por qué se congela la tubería o caño de succión del aire acondicionado? "Causas y soluciones"
Congelamiento de la
tubería o caño de succión del aire acondicionado
En los equipos de aire acondicionado es muy
frecuente notar el congelamiento en diversas partes de este cuando esta
fallando, debemos de tomarlo en cuanta para tratar de solucionarlo lo antes
posible evitando daños mayores, sin confundirnos entre una causa y otra, he
escrito referente a por que se congela
el aire acondicionado, cuando llueve se congela el aire acondicionado, se
congela parte del panal del aire acondicionado, se congela mi aire
acondicionado por completo, motivado a que existen muchas fallas diferentes
todas relacionadas a que se congela el aire acondicionado les traigo esta nueva
entrada y espero sea de utilidad en esta oportunidad describiendo una ubicación
diferente del congelamiento.
Cuando nos damos
cuenta de esta falla es posible que tenga
tiempo ocurriendo sin saberlo ya que la ubicación de la unidad externa
muchas veces no nos permite observar que está ocurriendo esta el problema que
puede traer como consecuencia el daño del compresor por recibir refrigerante en
forma de líquido.
Por qué se congela
la tubería o caño de succión del aire acondicionado ? causas y soluciones.
Por estrangulamiento en la tubería: al momento
de realizar la instalación y dependiendo
de la distancia y dificultad para colocar las tuberías debemos realizar curvas
estas deben hacerse con un doblador de tubos sin esta herramienta corremos el
riesgo de estrangulamiento de la tubería ósea que se doble de más, esto hace
que la presión baje más de lo normal y produce congelamiento en la tubería de
succión es posible que sea desde el punto en que se encuentra estrangulada la
tubería o caño. Debemos seguir la ruta de esta y asegurarnos que este lo más recta posible y en las curvas no esté
apastada o cerrada. Para corregir esto sería necesario cortar y soldar un codo
de no poder enderezarla con alicates o la base del corta tubo haciendo presión como
si fuese una prensa en el orificio de la misma medida de la tubería, antes de
hacer todo esto es recomendable recoger el refrigerante en la unidad externa.
Que gire lento el motor ventilador: si el
motor ventilador de la unidad evaporadora o interna gira lento esto hace que el
refrigerante llegue más frió de lo normal a ese punto y el congelamiento
partirá desde la tubería de succión, la causa de esto puede ser el capacitador
deficiente. La solución es cambiar el capacitador para que el motor ventilador
logre las revoluciones normales. Cuando esta pasada la carga de refrigerante:
es poco usual pero si la carga de refrigerante esta pasada ósea tiene más
refrigerante de la cuenta puede ocurrir esta falla, una de las características
es que el amperaje del compresor estará en el límite ya que tiene refrigerante
de más para resolver esto mediremos la carga y poco a poco la sacaremos una
pequeña cantidad ya que si sacamos mucho quedara fallo y no enfriara bien.
A diferencia de cuando le falta gas
refrigerante al equipo ya que el congelamiento comienza por los capilares y la
tubería de succión se calienta o pierde frio por falta de retorno en el
sistema. Filtros del evaporador sucios o serpentín sucio: cualquiera de las dos
opciones puede dar como resultado esta falla y seguidamente el congelamiento
completo del serpentín, la solución limpiar los filtros frecuentemente y
hacerle mantenimiento en el momento necesario al serpentín del evaporador.
Cuando el aire acondicionado se congela
debemos de tomar en cuanta en qué forma lo hace ya que dependiendo de esto se
pueden ir descartando posibles causas que originan esta falla tan frecuente y
que ocurre ya que estamos trabajando con frió y cualquier inconveniente puede
ocasionar una disminución de este o un aumento que culmine en el congelamiento.
Para poder comprender o deducir cual es la causa es necesario saber cómo
trabaja el refrigerante dentro del equipo y que hace que este logre enfriar a
tal punto que podamos descifrar cual es el origen de la falla que está
afectando el aire acondicionado
Tutorial !! Cómo cambiar el aceite del compresor Semi-Hermetico (+Video Explicativo)
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lunes, 25 de marzo de 2019
¿Porque se le Asignan Colores a los Cilindros de Gas Refrigerante ? (+ Capacitacion)
Los gases
refrigerantes generalmente vienen envasados en cilindros metálicos desechables.
Los hay de 6.8 Kg, 13.6 Kg y 22.6 Kg. Estas presentaciones pueden variar según
el tipo de gas refrigerante o según la especificación del fabricante.
Los fabricantes de
gases refrigerantes los envasan en cilindros de colores, respetando el código
de colores de ARI (American Refrigeration Institute); que a su vez utiliza el
lenguaje PMS (Pantone® Matching System) que es un lenguaje internacional de
impresión que se utiliza para los colores. El ARI asigna los colores de acuerdo
con el Standard 34 de ASHRAE siguiendo la siguiente clasificación:
Clase I
Refrigerantes
Líquidos: Estos son refrigerantes que tienen un punto de ebullición superior a
los 20° C (68° F). La presentación de estos gases normalmente se efectúa en un
tambor.
Ejemplos: R-11,
R-113, R-123.
Clase II
Refrigerantes de
“Baja Presión”: Los envases de estos gases pueden soportar una presión interior
máxima hasta de 500 psig (Libras por pulgada cuadrada).
Ejemplos: R-12,
R-134a y el R-22
Clase III
Refrigerantes de
“Alta Presión”: Estos gases se envasan en cilindros que tienen una presión
mínima de trabajo de al menos 500 psig.
Ejemplos: R-13,
R-23 y el R-503
Clase IV
Refrigerantes
Inflamables: Estos refrigerantes ya sean zeotropos o azeotropos que tienen la
clasificación 2 ó 3 de inflamabilidad otorgada por ASHRAE en el Standard 34.
Ejemplos: R-114B o
el R-411ª
Los cilindros
desechables son hechos con base en las especificaciones establecidas por el
Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT – Department Of
Transportation), el cual tiene una autoridad reguladora sobre todos los
materiales peligrosos en el transporte comercial. Los cilindros desechables
deben de cumplir con la Especificación 39. Se les llama “cilindros de un solo
viaje” y en nuestro país los conocemos como cilindros desechables o no
recargables y siempre son referidos como “DOT-39”.
Por ejemplo, todos
los cilindros utilizados por los CFCs están diseñados para poder contener las
presiones generadas por el R-502, que es el refrigerante que tiene la presión
más alta. Los cilindros desechables hechos para el R-502 deben de estar
considerados para trabajar a una presión de servicio de 260 psig. La
especificación DOT-39 estipula que los cilindros diseñados para soportar una
presión de 260 psig, deben de ser probados a una presión de fuga de 325 psig.
Un cilindro de cada 1000 se presuriza hasta el punto de falla o de fuga.
El cilindro no debe
fallar a una presión menor de 650 psig. Estas pruebas se hacen para asegurar
que los usuarios tengan cilindros seguros y sin fugas.
Cada cilindro está
equipado con un dispositivo o fusible de alta presión, que liberará o venteará
el gas antes de llegar a la presión de ruptura. Existen dos versiones de
cilindros aprobados bajo la especificación DOT-39. El más común es un disco de
ruptura o disco fusible, generalmente soldado en la parte superior (hombro del
cilindro). Si la presión supera los 340 psig, este disco se romperá y el gas
refrigerante será venteado a la atmósfera, previniendo una explosión del
tanque.
La presión interna
de los cilindros puede elevarse por diferentes razones, pero la principal es el
calor. Cuando la temperatura se eleva, el refrigerante líquido se expande. A
este estado se le llama condición hidrostática. Cuando un cilindro alcanza esta
condición, la presión interna se eleva rápidamente, aunque aumente ligeramente
la temperatura del gas. Si el disco de ruptura o fusible de alivio no se abre,
el cilindro puede explotar, ocasionando daños a los objetos cercanos, al
técnico o, en el caso más grave, la muerte del técnico. No se debe de bloquear
el fusible de venteo, de seguridad o disco de ruptura.
La presión de un
cilindro también puede elevarse si se conecta al lado de la descarga de un
sistema de refrigeración o de aire acondicionado. En estos casos, el compresor
puede crear presiones superiores a las que puede soportar el disco de ruptura
del cilindro.
Tabla. Código de colores
ARI para los cilindros de gas refrigerante
PELIGROS DE RECARGAR UN CILINDRO DESECHABLE
Los cilindros desechables son de acero. El
óxido puede eventualmente debilitar la pared del cilindro, al punto de no poder
contener al refrigerante. Los cilindros deben ser transportados en ambientes
secos. Los muy oxidados deben de ser descargados.
Cada cilindro de refrigerante es rotulado con
la información de seguridad y precauciones que se deben de tener en el manejo
del gas. Esta información y la hoja de seguridad del refrigerante están
disponibles con el fabricante del mismo y se pueden obtener fácilmente en sus
sitios de Internet
sábado, 23 de marzo de 2019
¿Por qué elegir un intercambiador de calor de placas para tu sistema de refrigeración? (+Calefaccion)
La tecnología detrás de los intercambiadores
de calor los vuelve una excelente alternativa tanto en sistemas de calefacción
como de refrigeración industrial, en sustitución de serpentines u otros equipos
más básicos.
Si bien existen diversos usos para cada tipo
de intercambiadores existentes, en general estos equipos son utilizados para
recuperar calor entre dos corrientes que intervienen en un proceso. De su adecuada
elección dependerá la eficiencia de todo el sistema y, por supuesto, el ahorro
de recursos e incremento en la producción.
¿Qué diferencia a un intercambiador de calor
de placa?
Los intercambiadores de placa pertenecen a la
subcategoría conocida como intercambiadores indirectos y son aquellos que
utilizan una pared plana como superficie de separación entre los fluidos.
¿Cuáles son las ventajas de este tipo de
intercambiadores de calor?
Aunque relativamente recientes, los
intercambiadores de calor de placas están desplazando a intercambiadores
comunes o tradicionales gracias a las ventajas que ofrecen. Entre ellas destaca
su diseño especializado, muy adecuado para transferir calor entre fluidos de
presión media y baja.
Los intercambiadores de calor soldados y
semi-soldados se utilizan para el intercambio de calor entre fluidos de alta
presión o cuando se requiere un producto más compacto: en lugar de una tubería
que pasa a través de una cámara, se componen de dos cámaras alternas,
generalmente delgadas en profundidad, separadas en su superficie más grande por
una placa de metal corrugado.
¿Cómo se compone un intercambiador de calor de
placa?
Las placas utilizadas en un intercambiador de
calor de placa y marco se obtienen mediante el prensado de una sola pieza de
metal. El acero inoxidable es un metal comúnmente usado para las placas debido
a su capacidad para soportar altas temperaturas y su resistencia a la
corrosión. Si bien el uso de este material pudiera aumentar costos iniciales,
el retorno a la inversión resulta atractivo desde el enfoque de durabilidad y
mantenimiento.
Intercambiadores de calor con placas
semi-soldadas
Existen tecnologías en intercambiadores de
calor de con placas semi-soldadas; en estas se alterna canales soldados y
canales con juntas tradicionales. El refrigerante fluye en canales soldados y
las únicas juntas en contacto con el refrigerante son dos juntas de ojo de buey
circulares entre los pares de placas soldadas. Estas juntas están hechas de
materiales resistentes, unidos para facilitar el reemplazo pues su diseño es
libre de pegamento. El medio secundario fluye en canales sellados por empaques
de elastómero con doble sellado y resistente a la corrosión. En este tipo de
diseño, los materiales de la placa evitan la mezcla de medios, con ello se
obtiene la ausencia de soldaduras de sellado que retienen la presión y un
diseño flexible pero resistente a las vibraciones.
Intercambiadores de calor con placas
corrugadas
El concepto de intercambiador de calor de
placas con canales de flujo formados por placas corrugadas y la transferencia
de calor que se lleva a cabo a través de las placas delgadas, es actualmente
uno de los métodos de intercambio de calor con mayor eficiencia técnica.
El flujo turbulento, junto con bajos factores
de contaminación y altos coeficientes de transferencia de calor, da como
resultado la posibilidad de operar con una pequeña diferencia de temperatura en
el agua de refrigeración y evaporación. Esto a su vez proporciona buenos
resultados en la operación y con altos valores de COP (Coeficiente de
rendimiento).
También significa que un intercambiador de
calor de placa semi-soldada se vuelve mucho más compacto que un intercambiador
de calor de casco y tubo para el mismo propósito.
¿Cuáles son las aplicaciones de estos intercambiadores
de calor?
Los intercambiadores de calor de placas son
ideales para aplicaciones en las que los fluidos tienen una viscosidad
relativamente baja y no contienen partículas. Además, son idóneos cuando la
temperatura de salida del producto y la temperatura de entrada del servicio son
muy similares.
Usos de intercambiadores de placas
Por sus características, este tipo de
intercambiadores son muy recomendables para:
Para uso industrial desde Farmacéutico,
Alimenticio, Químico, Petroquímico, Plantas Eléctricas, Plantas Siderúrgicas,
Marino y otros más.
Torres de Enfriamiento secas.
Calentadores de Agua y otros fluidos, mediante
vapor.
Enfriadores de Aceite.
Recuperadores de Calor, particularmente con
diferenciales cortos de temperatura.
Manejo de sustancias corrosivas, medias.
Enfriadores de agua
salada.
Para cualquier aplicación donde se requieren
diferenciales cortos de temperatura.
Para usos de refrigeración libres de
congelación
Usos de intercambiadores compactos de placas
soldadas
Este tipo de intercambiadores pueden ser
utilizados con objetivos de refrigeración en:
Evaporadores, Condensadores, Subenfriadores, Desupercalentadores
Evaporadores de Cascada/Condensadores.
O bien para procesos como:
Calentadores mediante vapor, Condensador de
vapor, Enfriadores de Nitrógeno Líquido, Enfriadores de Aciete Hidráulico, etc.
¿Cuáles son las ventajas de estos
intercambiadores de calor?
Las ventajas prácticas son:
Menor peso, Requisitos de espacio más pequeños,
Menor cantidad de volumen al rellenar el sistema con refrigerante
Este tipo de equipos no es sensible a los
choques de temperatura, y no hay vibración debido a la pequeña distancia entre
puntos de apoyo. No hay presión reteniendo las soldaduras del mismo. Debido al
flujo turbulento, los riesgos de congelamiento son pequeños, pues el diseño
acomodará la expansión evitando así daño si la congelación ocurre.
viernes, 22 de marzo de 2019
¿Qué ocurre si no se hace un vació a un sistema de refrigeración? (+Capacitacion)
¿Por qué hacer vacío a un sistema de
refrigeración?
Muchas personas no conocen lo perjudicial que
puede ser no hacer correctamente el vacío a un sistema en el aire
acondicionado, frío industrial o calefacción, esto es en muchas ocasiones
porque desconocen los potenciales fallos que pueden producirse en el equipo
después de su puesta en marcha, ocasionando el tener que regresar en varias
ocasiones por fallos en el mismo, fallos que pueden llegar a ser muy graves y
costosos como un cambio de compresor.
¿Qué ocurre si no se hace un vació a un
sistema de refrigeración?
Lo primero que ocurre es que se tiene en el
circuito la presencia de gases no condensables en el mismo (aire) que pueden
ocasionar los siguiente problemas no visibles pero que afectan gravemente al
funcionamiento del equipo, por ejemplo:
- Que suba la temperatura en la parte de alta
presión del sistema frigorífico.
- Que la válvula de descarga del compresor se
caliente más de lo debido.
- Que se formen en el compresor sólidos
orgánicos que pueden terminar por dañarlo.
- Que se obstruya la válvula de expansión por
medio de humedades.
Otro de los problemas asociados al hecho de no
hacer vacío al aire acondicionado y su instalación es la presencia de humedad
en el sistema, algo muy recurrente sobre todo en preinstalaciones mal
realizadas y que puede ocasionar los siguientes problemas:
-Tener presencia de humedad en el sistema
puede ocasionar problemas en el compresor,
debido a que las gotas de humedad no son comprimibles por el compresor,
pudiendo crear deformaciones y
roturas en las partes más frágiles de este, como las bielas o pistones.
Hielo dentro del circuito frigorífico, las
pequeñas gotas de agua que pueden quedar dentro del circuito frigorífico por no realizar un
vacío, unido a la baja temperatura del gas refrigerante que circula por
su interior, puede producir que estas gotas terminen congelándose creando trozos
de hielo y taponando algunas partes esenciales de nuestro aire acondicionado como las válvulas de
expansión y capilares.
¿Qué ocurre si hay humedad en un sistema de
refrigeración?
El procedimiento de realizar vacío a un
sistema frigorífico es algo muy simple como también importante ya que al sacar
el aire que le queda al sistema en estado normal el equipo tendrá una cantidad
de gas refrigerante adicional ya que estamos sacando todo el aire y humedad por
debajo de 0 bar.
La importancia de sacar la humedad y para
asegurarnos de esto es necesario utilizar una herramienta llamada vacuo-metro o
bomba de vacío, con el fin de quitar la humedad que hay en el sistema ya que la
humedad en el sistema de aire acondicionado deteriora el aceite convirtiéndolo
en ácido y dañando la bobina del compresor, crea obstrucción en los capilares,
oxida la parte mecánica del compresor,todas estos daños causados en un mediano
y largo plazo si la humedad es muy alta bajara el rendimiento en un 25% al
momento de poner a funcionar el equipo.
Procedimiento para hacer vacío en un sistema
de refrigeración
- Se conecta la manguera de servicio que
normalmente está identificada con el color
amarillo a una bomba de vacío.
- Conectamos la manguera azul al reloj de baja
presión (azul) al conector de baja presión del equipo.
- Conectamos la manguera roja al reloj de alta
presión (rojo) al conector de alta presión. (si existe).
- Abrimos las llaves del manómetro
- Se enciende la bomba de vacío durante un
tiempo necesario hasta que los relojes del manómetro maquen 0 bar.
- Una vez conseguido los 0 bar procedemos a
cerrar la llave del manómetro y
apagamos la bomba de vacío y esperamos un lapso de tiempo para verificar
que la aguja no suba a 0 bar (en caso
que la aguja marcara 0 bar hay presencia de fuga)
- En caso de cargar refrigerante en un sistema
procedemos a conectar la manguera
amarilla a la botella y una báscula (se cargará refrigerante según
marcara la placa de características
- Abrimos la/s válvula/s, (en caso de un
equipo de aire acondicionado utilizaremos una llave allen), escucharemos la
circulacion del refrigerante por el sistema.
- Buscamos presencia de fuga mediante una
herramienta de detección de fugas, un
producto especial buscafugas o en caso de no tener ninguno de ellos
utilizaremos detergente.
Nota: No podemos dejar de insistir que siempre
se tiene que realizar el vacío a cualquier equipo de refrigeración que se haya
quedado sin refrigerante y el al sistema le entre aire del ambiente por
cualquier motivo.
jueves, 21 de marzo de 2019
¿Por qué congela un evaporador?
El escarche parcial o total de un evaporador
en un sistema de aire acondicionado se presenta por varios motivos: Falta de
refrigerante en el sistema frigorífico, el ventilador interior no funciona o
por falta de mantenimiento (filtro sucio).
Empecemos por lo más sencillo a lo más
complejo:
Filtro Sucio
Al estar sucio el filtro, deja de pasar aire
por el evaporador, con lo cual, éste escarcha.
A continuación procederemos a:
1. Apagamos el aire acondicionado.
2. Abrimos cuidadosamente la tapa del aire
acondicionado y quitamos los filtros.
3. Limpiamos los filtros con agua y jabón, (si
tiene filtro antipolen y antitabaco lo quitamos antes de lavarlo).
4. Una vez bien seco ponemos los filtros y
encendemos el aire acondicionado.
Ventilador interior no funciona
Cuando el ventilador deja de funcionar, el
intercambio de calor del refrigerante al circular por el evaporador no se
efectúa y por consecuencia el evaporador escarcha.
A continuación procederemos a:
Para probar el funcionamiento del ventilador,
colocamos la mano delante de la rejilla de ventilación, si no sientes el aire
en movimiento y el evaporador escarcha o tiene hielo acumulada, el motor del
ventilador está dañado y probablemente tendrá que ser reemplazado. Tener en cuenta
que el arranque del ventilador esta temporizada y no arranca inmediato.
En el aire acondicionado de pared, (split) la
tarjeta electrónica da orden al ventilador y es probable que la tarjeta esté
averiada.
En los aire acondicionado comerciales (tipo
suelo-techo, casete, compactas, etc) los ventiladores funcionan a 220v.
Comprobar mediante una multímetro las bobinas del motor o el condensador de
arranque.
Falta de gas refrigerante
Este problema es el más común porque siempre
se suele perder refrigerante en las tuercas de conexión. La falta de
refrigerante en el sistema frigorífico ocasiona el escarche en el evaporador,
ocasionando futuras averías en el compresor si no se soluciona el problema.
Conectamos el manómetro a la toma de conexión
y verificamos las presiones según que clase de refrigerante lleve en el sistema
(utilizaremos el R410 como referencia al aire acondicionado domestico).
Las presiones deben oscilar a 8 bares (baja) y
20 bares (alta), de no cumplir con estas presiones evidentemente le falta gas
refrigerante.
Debemos de buscar y reparar la fuga del
refrigerante y por consiguiente completar la carga según la placa de
características. Como no sabemos cuánto ha perdido o cuanto le falta por
cargar, procederemos a cargar hasta llegar a 8 bares en baja, o, la otra opción
sería recuperar el gas refrigerante y cargar según nos pida la placa de
características.
jueves, 14 de marzo de 2019
miércoles, 13 de marzo de 2019
Válvula de 4 vías o inversora en Sistemas de Refrigeracion
Introducción del funcionamiento de una válvula
4 vías:
Una bomba de calor es un sistema central que
acondiciona el aire con el ciclo que es reversible.En la estación veraniega el
gas refrigerante tiene el poder de absorción del calor del interior de la
vivienda y lo saca al medio exterior. En cambio en la estación invernal dicho
ciclo citado se invierte con lo cual el gas refrigerante tiene la función de la
absorción del calor del medio exterior y lo introduce en el interior de la
vivienda.El evaporador y el condensador están obligados a la intercambiar
funciones o lo que es lo mismo, invierte el flujo del gas refrigerante.
Se comenzó como una solución de desescarche
trabajando la inversión de ciclo y mandando al evaporador el gas caliente desde
la descarga,con tal fin de descongelar el hielo que se genera por la
condensación del agua en el exterior del evaporador.
Actualmente la válvula 4 vías es el componente
esencial para que pueda funcionar un equipo de aire acondicionado en función de
calor.La técnica se basa en que la bobina electromagnética obra sobre un patín
interior siendo un mecanismo con la capacidad de alterar el cambio de dirección
del flujo.Con esta acción el evaporador se transforma en el condensador y de
forma viceversa el condensador se transforma en el evaporador.
Esta válvula esta compuesta por la válvula
principal y una válvula piloto, esta última tiene como función ayudar a
desplazar el patín interior para realizar el cambio de ciclo. Por otro lado la
válvula principal esta compuesta por cuatro vías que, para entender su
funcionamiento fijaremos las posiciones que no varían en el circuito y así la
comprensión en el funcionamiento del paso de refrigerante se simplifica.
En primer lugar la descarga del compresor ira
siempre sobre la tubería que esta sola y opuesta a las otras tres por tanto
esta línea será gas a alta presión.
En segundo lugar la aspiración del compresor
será siempre la tubería central que está acompañada del las otras dos tuberías,
las tuberías de los extremos serán las que cambien siendo en función del modo
de empleo del equipo (frío o calor) será aspiración o descarga.
Funcionamiento válvula de 4 vías
Funcionamiento en modo frío
Desde el compresor descarga refrigerante hacia
la válvula de 4 vías penetrará por la tubería que está sola, y pasará a la
tubería lateral derecha donde entrará en el intercambiador exterior, aquí el
refrigerante se licuará, después se expansionará en el elemento de expansión
para entrar en el intercambiador interior y evaporarse saldrá hacia la válvula
inversor donde se dirigirá a la tubería lateral izquierda pasara a través del
patín interior a la tubería fijada como aspiración (tubería central), y llegará
al compresor.
Funcionamiento en modo calor
La compuerta deslizante a sido desplazada,
entonces el refrigerante como en el caso anterior entra en la válvula de 4 vías
penetrará por la tubería que está sola, y pasará a la tubería lateral esta vez
izquierda dirigiéndose entonces al intercambiador interior donde condensará
saldrá y posteriormente se expansionará para entrar en el intercambiador
exterior y evaporarse, volverá a la válvula de inversión de ciclo y entrará a
ella por la tubería de la derecha pasando a la central y llegando finalmente al
compresor.
Bobinas Las bobinas están especialmente
diseñadas para trabajar en ambientes agresivos con alta humedad y fluctuaciones
de temperatura, condiciones usuales en la mayoría de las instalaciones de
refrigeración.
Son como en el caso se las bobinas solenoides
de montaje y desmontaje fácil, lo cual asegura una instalación sin errores. Las
bobinas se montan sin ningún tipo de herramientas y para desmontarlas solo se
precisa un destornillador.
martes, 12 de marzo de 2019
Desinfectar filtros aire acondicionado (+ Bien explicado)
Información antes
de desinfectar los filtros del aire acondicionado
Desinfectar los
filtros del aire acondicionado es una tarea bastante sencilla si conocemos como
realizarla correctamente, esto proceso nos ayudará a eliminar los malos olores
producidos por la acumulación de hongos y gérmenes de una manera efectiva y
ayudará a un buen mantenimiento de nuestro aire acondicionado.
Ante este proceso,
deberemos llevar cuidado ya que de lo contrario podemos llegar a estropear
nuestros filtros dejándolos inservibles, puesto que el nylon con el que están
habitualmente construidos es un material bastante delicado y podemos producir
que se deshilache o se quemen si utilizamos productos químicos muy abrasivos,
reduciendo drásticamente su función, la del filtrado de el aire de nuestra
vivienda.
Como desinfectar
los filtros del aire acondicionado
Limpiar filtros del
aire acondicionado
Lo primero que
deberemos hacer para empezar con la desinfección, será limpiar los filtros de
la manera más efectiva posible, para eliminar de los mismos toda la suciedad
que se suele acumular en ellos, como el polvo, pelos, etc.
Para este proceso
utilizaremos algún producto específico para la limpieza de aires
acondicionados, pulverizando abundantemente los filtros con este y dejándolo
actuar por unos 15 minutos, pasado estos 15 minutos aclararemos con abundante
agua para eliminar todo el producto y dejar nuestros filtros bien limpios.
Si encontramos que
hay algo de suciedad que se resiste, podemos frotar los filtros con las manos o
con algún cepillo con cerdas blandas para asegurarnos de que la mayor parte de
la suciedad ha sido eliminada.
Como todos no
tendremos la posibilidad de adquirir un producto específico de limpieza de
aires acondicionados, podemos sustituir este producto por un poco de jabón
blando, como el de las manos, para evitar que el nylon de nuestros filtros
puedan llegar a degradarse.
Desinfección de
filtros de aire
Una vez hecha la
limpieza de nuestros filtros y sin tener que esperar a que estos se sequen
(aunque es recomendable), comenzaremos la desinfección, esta la realizaremos si
podemos como el caso anterior con algún producto específico para esta función
(suelen venderlos en grandes almacenes) ya que están testados dependiendo del
producto, para la completa eliminación de los hongos, virus y bacterias, lo nos
darán un plus de eficacia y seguridad.
El proceso de
desinfección lo realizaremos en un lugar bien aireado, puesto que el producto
utilizado es un poco irritante por el hecho de ser un fungicida y bactericida.
La forma de
proceder en este caso será similar a la anterior, pulverizando abundantemente
los filtros para que queden bien empapados y dejando que actúe el producto por
un tiempo, en este caso aproximadamente 1 hora.
Una vez hecho esto
y con el producto seco, podremos colocar de nuevo los filtros en nuestro aire
acondicionado, siendo recomendable no permanecer cerca de este durante las 3
horas siguientes y dejando ventilar el recinto.
También sería
recomendable encender la unidad en modo ventilación para ayudar a la
eliminación del producto, en este caso deberíamos sí o sí, evitar encontrarnos
en casa o en la estancia donde está ubicado el aire acondicionado ya que aunque
el producto no son tóxicos, si pueden generar un poco de irritación.
Desinfección casera
de los filtros del aire acondicionado
Podemos fabricar un
potente fungicida a base de 1/4 de lejía y 3/4 partes de agua
Si queremos
“producir” nosotros mismos un eficaz fungicida y ahorrar un poco de dinero,
podremos utilizar una mezcla de 1/4 de lejía con 3/4 de agua y utilizarlo
directamente con un pulverizador sobre nuestros filtros de la misma manera que
con el producto específico de desinfección, la lejía es un desinfectante muy
potente y eficaz, es muchísimo más fácil de conseguir y también mucho más
barato.
Otra opción si
tienes que limpiar muchos filtros porque dispones de varias unidades en casa,
es sumergirlos en una cubeta de esta mezcla y mantenerlos allí durante unos
minutos para que hagan su efecto, pasado este tiempo, puedes sacarlos y
dejarlos airear en un espacio bien ventilado y terminar con el proceso.
En cualquiera de
los casos, recuerda que es aconsejable tomar precauciones protegiéndose las
manos con unos guantes, los ojos con algunas gafas y también tapando las vías
respiratorias con algún tipo de mascarilla protectora, para evitar que estos
productos te puedan irritar.
lunes, 11 de marzo de 2019
¿Qué es la refrigeración industrial y que tipos existen?
Seguimos compartiendo Informacion, gracias por
visitarnos. Esperamos verte pronto para que obtengas mas contenido.
Si necesitas mas informacion no dudes en
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