Link para la Descarga
Gracias por Visitarnos
martes, 29 de octubre de 2019
¿Qué son las Válvulas de Tres Vías (Desviadoras)?
Las válvulas de tres vías, tienen una conexión de entrada
que es
común a dos
diferentes conexiones de
salida, como la que se muestra en la figura 7.10.
Las válvulas de tres vías
son, básicamente, una combinación de la válvula de dos vías normalmente cerrada
y de la válvula de dos vías normalmente abierta, en un solo cuerpo y con una
sola bobina. La mayoría son del tipo “operadas por piloto”.
Estas válvulas
controlan el flujo de refrigerante en dos líneas diferentes. Se usan
principalmente en unidades de refrigeración
comercial y en
aire acondicionado, para recuperación de calor, para reducción de
capacidad en los compresores y para deshielo con gas caliente, ya que están
diseñadas para cumplir con los requerimientos en altas temperaturas y presiones
que existen en el gas de descarga del compresor.
Recuperación de Calor.
Las válvulas de solenoide utilizadas para recuperación de
calor, están diseñadas, específicamente, par desviar el gas de descarga a un
condensador auxiliar. Se instalan conectando la entrada común a la descarga del
compresor. Las dos salidas van conectadas una al condensador normal, y la otra,
al condensador auxiliar, como se muestra en las figuras 7.11 y 12. Como es una
válvula operada por piloto, depende de la presión del gas refrigerante para
deslizar el ensamble del pistón, y su operación, está gobernada por la posición
del émbolo.
Cuando la bobina solenoide es desenergizada (figuras 7.11A y
7.12A), la válvula opera de manera normal y el refrigerante es enviado al
condensador normal. En la parte superior del ensamble del pistón, se tiene la
presión de succión del compresor, la cual llega a través de la conexión piloto
externa.
La parte inferior está expuesta directamente a la presión de descarga,
a través de la conexión de entrada. Esta diferencia de presiones sobre ambos
lados del pistón lo desliza hacia arriba, cerrando el puerto hacia el
condensador auxiliar, y abriendo el puerto hacia el condensador normal.
Para desviar el gas hacia el condensador auxiliar, se
energiza la bobina, con lo cual se levanta la aguja y se abre el orificio
piloto (figuras 7.11B y 7.12B). De esta manera, se permite que el gas de
descarga pase por el tubo capilar de ¼”, hacia la parte superior del ensamble
del pistón. Teniendo la misma presión arriba y abajo del pistón, un resorte
arriba del pistón es el que ejerce la
fuerza para deslizarlo hacia abajo. Así,
se cierra el puerto hacia el condensador normal y se abre el puerto hacia el
condensador auxiliar.
Reducción de Capacidad del Compresor.
Comúnmente, la reducción de capacidad de un compresor, se
lleva a cabo descargando el gas de los cilindros, durante los períodos de baja
demanda, y desviándolo hacia la succión. Cuando están desenergizadas, el gas de
descarga del compresor sigue su ciclo normal hacia el condensador.
Cuando se
energiza la bobina, el gas de la descarga es entonces desviado al lado de baja del sistema, reduciendo
la capacidad. También, el gas de la descarga puede utilizarse para el deshielo
del evaporador.
Las válvulas de solenoide de tres vías que se utilizan para
descargar los cilindros, como la que se muestra en la figura 7.13, generalmente
son pequeñas, y se diseñan para montarse directamente sobre la cabeza del
compresor.
Deshielo con Gas Caliente.
En la figura 7.14 se muestra una válvula de tres vías como
se usaría en un supermercado, en una aplicación para deshielo por gas caliente.
En esta aplicación, la válvula se usa para admitir gas caliente hacia las
líneas de succión. Cuando está desenergizada la bobina (A), el émbolo está cerrando el orificio
piloto y está cerrada la línea piloto, permitiendo que se iguale la presión a
través del pistón.
La presión de descarga mantiene cerrado el puerto superior,
y el flujo es del evaporador a la succión del compresor. Esta es la posición en
que el sistema opera normalmente.
Cuando está energizada la bobina (B), se abre el puerto
piloto y entra la presión de descarga a través de la línea piloto, creando un
desbalance de presión suficiente para mover el pistón, cerrando el flujo del
evaporador a la succión y desviando la carga hacia el evaporador.
Entonces,
el gas de alta presión fluye de la línea de descarga hacia el evaporador,
aumentando la temperatura y presión dentro del evaporador y deshielando el
serpentín.
Una válvula de solenoide de tres vías, como la que se
muestra en la figura 7.15, se usa para mantener la válvula de termo expansión
herméticamente cerrada, durante los ciclos de paro.
Cuando el compresor está
trabajando (A), la válvula de solenoide está energizada, el émbolo es accionado
hacia arriba, cerrando el puerto que conecta a la alta presión. La presión de
la línea de succión es transmitida a la válvula de termoexpansión, a través del
tubo igualador.
Cuando el compresor se detiene (B), la válvula de solenoide se
desenergiza, el émbolo cae y cierra el puerto conectado a la línea de succión.
El refrigerante de alta presión entra a la válvula de solenoide y pasa hacia la
válvula de termoexpansión a través del tubo igualador, forzando el diafragma a
subir, para así mantener cerrada la válvula de termoexpansión durante los
ciclos de paro.
sábado, 26 de octubre de 2019
Principales fallas y soluciones en Equipos Residenciales
Los equipos de aire acondicionado suelen presentar fallas de
diversos tipos, que en ocasiones son fáciles de resolver, pero en otros casos
pueden causar la pérdida del equipo. En este artículo se ofrece un listado de
los principales problemas que se presentan en los equipos de aire acondicionado
tipo residencial (basado en manuales de instalación y mantenimiento), así como
sus soluciones más comunes.
Antes de iniciar cualquier tipo de revisión, es
indispensable tomar las siguientes medidas de precaución:
Cortar el suministro de electricidad y retirar el enchufe
del equipo; de lo contario, es posible que surja una descarga eléctrica
Nunca se debe mojar la unidad interior ni exterior para su
limpieza, pues los líquidos dañarán el equipo
Siempre se deben limpiar las unidades con un trapo suave y
seco, o levemente humedecido sólo con agua
Cuando el aire acondicionado no enfría, antes de pensar en
las probables fallas del equipo, lo primero que se debe hacer es verificar que
las puertas y ventanas estén herméticamente cerradas, que el aparato esté
encendido, y checar que los filtros se encuentren en condiciones de higiene
óptimas. Si una vez revisados estos puntos el aparato presenta algún problema,
se deberá analizar cuál es la causa para dar una solución al cliente.
Problemas y soluciones:
Equipo sin gas:
El equipo puede presentar alguna fuga en el motor o
simplemente hace tiempo que la unidad no se recarga.
Solución: Revisar si existe alguna fuga y posteriormente
realizar una recarga de refrigerante.
Ruido de flujo de agua durante la operación:
Solución: Cuando el aire acondicionado, el compresor o la
evaporadora están encendidos, en ocasiones hay zumbido o gorgoteo. El sonido se
debe al fluido del refrigerante; no significa
alguna falla.
El compresor no calienta:
Cuando el aire acondicionado no enfría, es común que el
compresor se encuentre frío en lugar de emitir aire caliente como debería, ya
que en función normal el evaporador enfría y el compresor emite aire muy
caliente.
Solución: Encontrar la fuga y soldar el orificio que provocó
la salida del gas. Luego realizar una carga de gas.
NOTA: los equipos que ya tienen varios años en
funcionamiento, probablemente tienen refrigerante R-22, el cual debe ser retirado del mercado debido
a que daña al medioambiente. Si el equipo cuenta con R-22, se debe sustituir
por R-410-A.
La unidad no enciende:
Solución: Revisar corriente, conexión del enchufe,
funcionamiento del circuito de protección, que el voltaje sea apto para el
arranque del equipo.
El instalador debe verificar el funcionamiento general del
aire acondicionado, medidas de presión en frio y calor, prueba de fugas en
tuercas, controlar el funcionamiento, además de explicarle al cliente el
funcionamiento del control remoto.
El compresor no arranca:
No emite ningún sonido. La alimentación eléctrica no llega
al compresor o no es suficiente.
Soluciones:
Verificar si el artefacto está enchufado y si la tensión en
el toma corrientes es la correcta 120 V ± 10% (108 V ~ 132 V)
Si la línea a la que está conectado el aparato está
sobrecargada, quitar otras cargas eléctricas del circuito y verificar
Checar el cableado
Verificar el termostato
Revisar el temporizador de descongelamiento (si aplica). El
motor debe girar. Los contactos deben abrir y cerrar accionados por las levas
correspondientes al girar manualmente el rotor
Verificar condición y especificaciones del relé de arranque
del protector térmico del compresor, del
capacitor de arranque y el de marcha (si aplica)
Conexiones eléctricas inadecuadas:
Problemas comunes, tales como cables que no se insertan lo
suficiente en el enchufe, interconexiones frigoríficas defectuosas, malas
condiciones del tubo, conexiones demasiado apretadas, y el tendido de líneas
muy cerrado o muy ajustado.
Solución: Desconectar los cables y realizar la instalación
de manera adecuada.
Falla en el Compresor:
Soluciones:
Verificar presiones nanométricas de alta y baja del sistema.
Se debe recuperar el exceso de gas en un cilindro hasta alcanzar las lecturas
de presiones aceptables.
Checar características del sistema y definir cuál es el
compresor que se debe emplear.
El equipo no enfría:
Solución: Limpiar los filtros, ya que muchas veces puede ser
que el rendimiento sea insuficiente por la falta de limpieza.
Se deben sacar los
filtros de aire despacio para no forzar nada y lavarlos con suficiente agua y
jabón (en lo posible neutro), para remover tierra, polvo, polen y otras residuos que obstruyen la
salida normal de aire.
Dejar secar en un lugar fresco para evitar que las partes se
doblen o se deformen.
En caso de que haya una cantidad importante de polvo
alrededor del equipo, los filtros de aire deben limpiarse varias veces. Después
de quitar el filtro, no se debe tocar la aleta de la unidad interior para
evitar lastimarse los dedos.
Desmontar el filtro de aire para abrir un ángulo en la
ranura del panel, jale el filtro de aire hacia abajo y quítelo
Para limpiar el polvo que se adhiere a los filtros, puede
usar una aspiradora o lavarlos con agua caliente (el agua con detergente neutro
debe estar a menos de 45 grados), y sacarlos a la sombra. Nunca se debe usar
agua a más de 45 ºC para limpiar, pues podría causar deformación o
decoloración. Tampoco se pueden secar con fuego porque podría causar un
incendio o deformación
Poner el filtro de aire en dirección correcta, cubrir la tapa y cerrar
Nota: Nunca se debe limpiar la unidad con productos
abrasivos, ya que arruinarían los filtros y la unidad.
Compresor defectuoso:
Solución: Verificar resistencias de bobinas con
especificaciones del fabricante y aislamiento a tierra. Probar si arranca
aplicando la tensión correcta directamente a bornes.
Baja tensión o tensión incorrecta:
Solución: Incorporar un regulador de tensión.
Conexión inadecuada:
Solución: Verificar conexiones de acuerdo con el diagrama
eléctrico; posteriormente, arrancar el compresor y comprobar parámetros
eléctricos.
Protector térmico distinto al especificado:
Solución: Verificar el valor correcto y sustituir.
Goteo de agua desde el panel frontal:
La bandeja no está inclinada hacia el exterior, sino hacia
el interior de la casa. Por lo tanto, el agua que se condensa desde el
serpentín del evaporador se desliza hacia el interior de la casa en vez de
dirigirse a la parte trasera de la unidad y salir por el tubo de drenaje.
Solución: Corregir la posición de la unidad, de manera que
se incline levemente hacia abajo en la parte exterior y el agua corra hacia el
exterior de la casa.
Verificar que no haya orificios por donde pueda haber
filtración.
El sensor del
termostato o el de temperatura falla:
Soluciones:
Revisar el sensor del termostato para asegurarse de que esté
posicionado de manera correcta, cerca del serpentín del evaporador, pero sin
tocarlo, ajustando cuidadosamente el cable
Asegurarse de que ni el termostato ni ninguna parte del
panel frontal estén obstruidos por cortinas
Revisar si hay fugas de refrigerante
Asegurarse de que el condensador no se encuentre obstruido
por plantas y de que sus aletas no estén gravemente dañadas o torcidas. Si
están torcidas, se deben reparar con un peine de condensador
Problemas con el tamaño del circuito (amperes):
Solución: La mayoría de los aires acondicionados de ventana
necesitan 120 volts y pueden funcionar en un circuito de 15 amperes. Sin
embargo, algunas unidades más grandes pueden necesitar su propio circuito. Si
comparten el circuito con la carga de otro artefacto o electrodoméstico que
funcione al mismo tiempo, dañarán el circuito. Instalar un circuito de 20
amperes dedicado al aire acondicionado de ventana.
Gas instantáneo en la línea de líquido:
Insuficiente carga de refrigerante, excesiva caída de
presión en la línea debido a la fricción del fluido, o una excesiva altura
vertical de la línea de líquido.
Solución: Agregar refrigerante al sistema; esto aumenta la
presión de descarga. Hay varios métodos por seguir para cargar un sistema:
a) En un sistema con válvulas de termo expansión y sin
recibidor, subenfriando el refrigerante líquido unos 6 oC (a plena carga si es
posible)
b) En un sistema que tenga condensador, recibidor y válvulas
de presión ajustables, el diferencial de presión mínimo debe ser de 10 psig,
entre la válvula de entrada al condensador y la válvula de entrada al
recibidor. Sin embargo, el diferencial generalmente se fija en 20 psig:
b) Se puede subenfriar el líquido, lo suficiente para
asegurar refrigerante líquido a la entrada de la válvula de termoexpansión.
Diseño Inadecuado de Tubería:
Debido a una excesiva altura vertical de la línea de
líquido. Generalmente, por cada 30 cm (un pie) de altura vertical, utilizando
R-22, hay aproximadamente una caída de ½ psig. Si un sistema tiene una altura
vertical excesiva, entonces se formará gas instantáneo
Solución:
Asegurarse de que el refrigerante se subenfríe lo
suficiente, antes de subir por la línea vertical, para evitar que se evapore
cuando su temperatura disminuya a la que existe en la parte alta de la tubería
vertical
En la práctica, un subenfriamiento de 5 oC es generalmente
suficiente para elevaciones hasta de 8 metros (25 pies). Para estar seguros hay
que revisar las especificaciones del fabricante
Reemplazar las secciones de tubería con el tamaño correcto
de línea
El equipo se enciende y se apaga con frecuencia:
Solución:
Revisar el termostato para asegurar que esté posicionado de
manera correcta, cerca del serpentín del evaporador, pero sin tocarlo. Ajustar
cuidadosamente el cable
Asegurarse de que el termostato no esté obstruido por
cortinas
Checar que el condensador no tenga sus aletas dañadas. Si
están torcidas se deben reparar con un peine especial para condensadores
Contaminación en el Sistema:
La humedad dentro del sistema puede ser causada por el aire
húmedo que ha entrado al sistema por cargarlo con refrigerante húmedo o aceite
refrigerante de baja calidad, o por
humedad en las partes internas y/o fugas; mangueras de carga y manómetros
internamente húmedos. El filtro deshidratador tapado causará una excesiva caída
de presión, resultando gas instantáneo.
Soluciones:
La manera efectiva de eliminar humedad de un sistema es
deshidratarlo adecuadamente, antes de cargar y de instalar filtros
deshidratadores, para la línea de líquido y de succión
Reemplace como sea necesario
Mantener el recipiente de aceite para refrigeración sellado
de la atmósfera todo el tiempo
El aceite para refrigeración atrae la humedad; si se deja
abierto a la atmósfera, el aceite absorberá la humedad rápidamente
La cera en el sistema puede indicar que se está utilizando
un aceite equivocado. Recuperar/reciclar el refrigerante, hacer un vacío,
recargar con refrigerante limpio y seco, y con aceite de refrigeración
apropiado
Falla del elemento de poder o pérdida de carga:
Donde sea posible, se debe reemplazar el ensamble
de poder o la válvula de termoexpansión.
Baja Presión de Condensación:
Para unidades de condensación enfriadas por aire, cuando el
sistema de control de presión de condensación es defectuoso o está mal
ajustado.
Soluciones:
Instalar un control de presión de condensación tipo inundado
Ajustar el ciclo del ventilador, basándose en la temperatura
ambiente, con la presión prevaleciente
La unidad no se enciende:
No está enchufada completamente, el disyuntor está
desconectado o el fusible está quemado.
Soluciones:
Fijar bien la conexión del enchufe
Reposicionar el disyuntor
Reemplazar el fusible quemado
La unidad hace quemar los fusibles o hace saltar el
disyuntor
Sobrecarga de refrigerante o aceite:
Deberá evitarse una sobrecarga de aceite, ya que esto crea
la posibilidad de golpes de líquido por aceite, pudiendo dañar el compresor y
también obstaculizar el funcionamiento del refrigerante en el evaporador. El
exceso de aceite en circulación desplaza algo de refrigerante en el orificio de
la válvula. Puesto que hay exceso de aceite en el evaporador, la velocidad de
evaporación del refrigerante se hace más lenta, debido a que el aceite actúa como un aislante.
Soluciones:
Cargar el refrigerante a los niveles apropiados. En sistemas
con tubo capilar, cargue por el método del sobrecalentamiento determinado en
las tablas disponibles de los fabricantes de válvulas
En sistemas con válvulas de termoexpansión y sin tanque
recibidor, cargar por el método de subenfriamiento del refrigerante líquido
hasta un óptimo de 5.5 oC menos que las temperaturas de condensación (a plena
carga, si es posible)
En sistemas con VTE y tanque recibidor, se debe cargar por
el método de la mirilla (la ubicación a la entrada de la VTE)
Remover aceite y mantener los niveles de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante
Acumulación Excesiva de Aceite en el Evaporador:
El exceso de aceite en el evaporador disminuirá la velocidad
de evaporación del refrigerante, porque el aceite actúa como un aislante.
Solución: Modificar la tubería de succión para aumentar la
velocidad y proporcionar un adecuado retorno de aceite, o instalar un separador
de aceite si se requiere.
Una vez terminada la revisión del equipo, se debe poner a
prueba la unidad para verificar su correcta operación.
Chequeo general:
Si no se han encontrado fallas en el equipo, pero la unidad
requiere una revisión o mantenimiento general, éstas son algunas de las
recomendaciones que los manuales sugieren:
Toma de datos iniciales: Se lleva a cabo bajando el aire
acondicionado y checando la temperatura, fallas internas del ambiente y posible
recalentamiento.
Retirar tapa de servicio: Se realiza de forma muy suave con
un desarmador, según el tipo de aire acondicionado.
Filtros: Retirarlos para realizar una limpieza; no se deben
romper o desconectar cables internos. Frotar cada una de las aletillas del
filtro del aire para obtener una mayor limpieza y buen funcionamiento.
Corriente eléctrica: Se verifica la toma de corriente y se
mide el voltaje para checar su correcto funcionamiento.
Lavado de serpentines: Con un paño húmedo frotar cada rincón
para quitar el exceso de polvo y suciedad.
Lavado de bandeja: Se lava la bandeja de conteo y drenaje
con suavidad y con cuidado de no romper ninguna parte.
Revisión de motores: Mediante un chequeo interno y externo,
en motor, compresor y motor del ventilador.
Circuitos eléctricos: Se verifica la conexión de cada uno de
los circuitos para que no haya fallas eléctricas.
Pintura: Se pinta suavemente con anticorrosivo y se
impermeabilizan las bandejas; la pintura debe cubrir partes internas y externas
para evitar humedad u otros daños.
Por último, se colocan las tapas de servicio, serpentines u
otros filtros para su nuevo funcionamiento.
Importancia de la Presión Alta de los Aires Acondicionados
Una de las razones que me ha motivado a escribir esta
entrada es que recibo muchas preguntas referentes a problema de equipos luego
de ser reparados, trato de dar respuestas en la que deduzco la falla por lo que
me comentan sumado a la experiencia de trabajo y el conocimiento de cómo
funciona el equipo y dándome cuenta que no se acostumbra utilizar esta medida
como referencia del buen funcionamiento de un equipo luego de ser reparado.
Si
se puede determinar la falla sin esta medida, pero no solo sirve para esto
contribuye como principal referencia para determinar otros parámetros que a
continuación explico.
Un dato muy importante a la hora de determinar el buen
funcionamiento del compresor, así como en general el rendimiento del equipo de
aire acondicionado es la presión de alta esta la debemos medir antes de las
tuberías capilares y de existir filtro antes de este, digo existir filtro
porque algunos equipos están viniendo de fabrica sin el acostumbrado filtro de
malla que solían traer aparentemente un cambio en el diseño para evitar su
pronta obstrucción.
Los equipos de aire acondicionado que traen de fábrica
donde medir la presión de alta son los centrales e industriales por esto para
poder tener ese dato en consolas residenciales tipo Split y equipos de ventana
debemos colocar una válvula soldada en el momento que realizamos la reparación.
Cuando realizamos una reparación en la que involucra
reemplazo del compresor o modificación de las tuberías capilares es de suma
importancia el conocimiento de la presión de alta al igual que el mantenimiento
del equipo en la parte del condensador (serpentín de la unidad exterior) es muy
importante para evitar una elevada presión y el buen funcionamiento del motor
ventilador para que el paso del aire a través del serpentín sea lo mejor
posible y mantenga la presión adecuada en el sistema.
Luego de poner en funcionamiento el aire acondicionado al
realizar una reparación que implica lo anteriormente mencionado el equipo puede
que trabaje igual que antes de la reparación o puede que es rendimiento sea
menor pero cualquier duda que nos quede al respecto será bastante difícil de
aclarar si no conocemos la presión de alta.
Puede que el compresor quede con
una alta presión y trabaje normal, pero esto traerá como consecuencia el daño
prematuro de este ya que no está trabajando a la presión que debería ejerciendo
una fuerza adicional que ocasiona recalentamiento un aumento en el amperaje sin
que llegue a pasar el límite, pero muy cerca de él.
Algo importante que tenemos que tomar en cuenta que al
momento de conectar y quitar la manguera del manómetro de alta el equipo debe
estar apagado para que la presión sea menor teniendo en cuenta que debemos de
tener algo de refrigerante por si existe alguna perdida en ese momento
completarla.
El compresor viene diseñado para trabajar con determinado
refrigerante cada uno tiene una presión de trabajo diferente como por ejemplo
el refrigerante R22 viene para trabajar en una presión de alta alrededor de 250 psi
el refrigerante R410a entre 410 y 420 psi tomando en cuenta que debemos
utilizar los manómetros con sus respectivas mangueras para poder medir estas
presiones ya que si utilizamos por alta equivocadamente un manómetro de menor
presión como lo es del R22 en un equipo de R410a corremos el riesgo de sufrir
un accidente.
La presión es directamente proporcional a la temperatura
esta es una regla física que no dice que a más presión existe mayor temperatura
y a menor presión menor temperatura con esto les quiero decir que si observas
una alta temperatura en el serpentín del condensador fura de la normal el aire
acondicionado estará presentado una alta presión.
martes, 22 de octubre de 2019
lunes, 21 de octubre de 2019
(Vídeo) Fallas de Ventiladores y Compresores
En el siguiente vídeo veremos fallas en los ventiladores y compresores de Aire acondicionado
Condensador y Evaporador: Los corazones del Sistemas de Refrigeración
En un sistema de refrigeración, el condensador y el
evaporador son las ventanas a través de las cuales el calor sale y entra de una
habitación.
Estos componentes, que operan como intercambiadores de calor,
funcionan bajo la tendencia natural de hacer fluir la energía (temperatura)
desde un espacio caliente hacia otro frío gracias a las propiedades
termodinámicas del refrigerante que llevan dentro.
¿Cómo fluye el calor?
La transferencia de calor ocurre cuando un cuerpo de mayor
energía (mayor temperatura) traspasa su calor a uno de menor energía (menor
temperatura) por medio de 3 fenómenos: la conducción, donde el calor fluye a
través del contacto directo; la convección, donde el calor viaja a través de un
fluido como el aire (está es la principal forma de cambio de temperatura en un
sistema de refrigeración); y la radiación, proceso donde la energía es emitida
a través de ondas de calor.
En un sistema de refrigeración, el evaporador es el
encargado de absorber la energía de un cuarto, y el condensador expulsa esa
energía a la parte externa del cuarto.
¿Qué provoca la transferencia de energía?
La transferencia de calor se rige por medio de estados
físicos que afectan en su capacidad de absorción de calor. Los tres principales
factores que influyen en el flujo de calor se explican a continuación:
Diferencial de temperatura.
La cantidad de calor que fluye
de un cuerpo con mayor temperatura a un cuerpo con menor temperatura es
directamente proporcional a la diferencia de temperaturas entre estos. Entre
mayor sea la diferencia de temperatura, mayor será el flujo de calor y las
temperaturas de estabilizarán con mayor rapidez. En cambio, si la diferencia de
calor es pequeña, la velocidad de transferencia de calor es menor.
Área o superficie de contacto.
El flujo de calor es
directamente proporcional a la superficie de contacto. En grandes áreas de
contacto entre un cuerpo frío y otro caliente, el calor fluirá más rápidamente
que en áreas pequeñas donde el contacto es menor.
Un buen ejemplo de este
fenómeno sucede en los refrigeradores domésticos que cuentan con serpentín
negro en la parte trasera. El serpentín aumenta el área de contacto del refrigerante
que pasa en su interior, ayudando a la disipación del calor y mejorando la
eficiencia del equipo.
Conductividad de Materiales. La conductividad es la
capacidad que tienen los materiales en transferir calor. Los conductores, que
son materiales con altos valores de conductividad, permiten que el calor fluya
más rápido a través de ellos; mientras que los materiales con menor
conductividad de calor dificultan el flujo de la energía.
Algunos materiales
comúnmente utilizados en los sistemas de refrigeración por sus altos valores de
conductividad son el Cobre, Aluminio, o inclusive el níquel.
FUNCIONES DEL EVAPORADOR Y CONDENSADOR.
El evaporador.
El evaporador es el
encargado de absorber la energía del cuarto frío y transferirla al
refrigerante. La absorción de energía promueve que el refrigerante se evapore
dentro del sistema. Este proceso provoca que la temperatura del cuarto o
habitación disminuya gradualmente mientras el refrigerante se esté evaporando.
Para generar el movimiento del refrigerante dentro de
evaporador, todo el vapor que sale del equipo es succionado por el compresor,
aumentando la presión necesaria para iniciar el proceso de condensación.
Algunos de los requisitos principales para el óptimo
funcionamiento de un evaporador son:
Mantener un volumen de intercambio constante.
Permitir el flujo del refrigerante con una mínima caída de
presión.
Tener un diseño apropiado (con materiales adecuados) que
permita flujo de calor al refrigerante en una forma fácil y rápida.
El condensador.
En el condensador, la operación es justamente contraía a la
del evaporador. El vapor de refrigerante entra al condensador después de ser
comprimido por el compresor a una alta presión y elevada temperatura,
permitiendo el intercambio de calor con el aire, agua de proceso o con
cualquier fluido.
Esto logra el calor que absorbió del evaporador sea cedido al
medio ambiente (o cualquier otro fluido). En el proceso de condensación, el
refrigerante cambia de vapor a líquido saturado o líquido sub-enfriado, a fin
de que se mantenga en fase líquida en su camino de retorno al evaporador.
Algunos de los tipos de condensadores más comunes, de
acuerdo a su funcionamiento y/o sus materiales, son los siguientes:
Enfriado por aire.
Enfriado por agua.
Tubo concéntricos
Carcaza y tubos.
Agua de torre.
Tres puntos importantes que con los que debe cumplir un
condensador son los siguientes:
Poseer suficiente área de intercambio.
Mínima caída de presión.
Materiales que faciliten la transferencia de calor.
Principales causas que originan la quemadura de un compresor
Las causas que originan que un compresor se queme son el resultado
de una gran variedad de fallas dentro del sistema de refrigeración.
Toda
condición de operación que trabaje fuera de los parámetros recomendados por los
fabricantes de los equipos, genera un esfuerzo significativamente mayor en el
aislante eléctrico de la bobina del motocompresor.
Este sobresfuerzo ocasiona
que el aislante se debilite hasta generar una falla en el motor. Las
principales condiciones de operación que generan que un compresor se queme son:
bajo voltaje en el suministro eléctrico, baja carga de refrigerante en el
sistema, alta temperatura en la descarga del sistema y la existencia de humedad
en el sistema.
La siguiente imagen muestra el daño causado a los aislantes
de un compresor quemado:
Los materiales utilizados como aislantes en los motores de
los compresores de refrigeración tienen limitantes físicas y son de capacidad
limitada respecto a la habilidad de soportar altas temperaturas.
Manejar altas
temperaturas por períodos prolongados de tiempo de operación en un compresor
afecta seriamente la estructura del aislante eléctrico del motor, provocando
que el equipo se vaya a tierra. Las principales condiciones que ocasionan que
un motocompresor falle prematuramente son las siguientes:
Fallas en el suministro eléctrico (alto o bajo voltaje).
Fallas en el capacitor de arranque o en el capacitor de
trabajo en los motores mono o bifásicos.
Relevadores de arranque defectuosos.
Sobretensión por descargas eléctricas.
Armónicos en sistemas eléctricos.
Voltaje irregular en sistemas trifásicos.
Falla de alguna de las fases en sistemas trifásicos.
Desbalanceo de fases en sistemas trifásicos.
Relaciones de compresión elevadas.
Alto sobrecalentamiento en el lado de baja presión.
Fallas en la regulación de temperatura del motor.
Sobrecargas causadas por condensadores sucios o sobrecarga
de refrigerante.
Falta de lubricación del motor.
Contaminantes en el sistema.
Partes dañadas en el compresor.
Efectos en el sistema de refrigeración por un motor quemado
El primer signo que podemos observar es que el compresor no
funciona correctamente al conectarse al suministro eléctrico. Otro signo es el
cambio del lubricante del compresor, desde el cambio de coloración, la
aparición de lodo o la aparición de objetos sólidos ajenos al sistema. Los
principales contaminantes encontrados en un compresor quemado son:
Residuos sólidos del aislante dañado.
Ceniza.
Ácido Fluorhídrico.
Ácido Clorhídrico.
Carbón.
Fosgeno.
Materiales orgánicos.
Monóxido de carbono.
Si los contaminantes se dejan dentro del sistema, pueden
ocasionar fallas como daños físicos y químicos en el aislante del motor, corto
circuito en las terminales del motor, obstrucción en las venas de lubricación
del motor, problemas en las válvulas de expansión del sistema de refrigeración
u obstrucción en los filtros de aceite y de succión del compresor.
Para evitar daños graves en el sistema de refrigeración,
todos los contaminantes generados por la quemadura del compresor deben ser
retirados del sistema antes de restaurar la operación del equipo.
Conceptos Sobre Presión y Humedad
HUMEDAD.
La cantidad de agua que se encuentra dispersa en el ambiente
(aire) se le conoce como humedad. Cuando el aire llega a contener la máxima
cantidad de agua permisible, es cuando se genera el concepto de saturación de
agua en el aire. Se le conoce dos formas distintas de humedad en nuestro
ambiente laboral, la humedad relativa y la humedad específica.
HUMEDAD ESPECÍFICA.
Se define como la cantidad de masa (peso) de vapor de agua
disuelto en el aire (humedad). Se expresa en unidades de libras de vapor de
agua por libra de aire seco (aire con 0% de humedad)
HUMEDAD RELATIVA.
Es conocida como el porcentaje del grado de saturación de
vapor de agua en el aire. Se expresa en una escala de 0 a 100%. Por ejemplo, se
dice que cuando la humedad relativa es 0%, es porque no existe nada de agua
disuelta en el aire. Un valor de humedad relativa de 50% nos indica que el aire
a aceptado la mitad de la cantidad máxima de agua que puede absorber. Por
último decimos que la humedad relativa del 100% ocurre cuando se llega a la
saturación de agua en el aire.
SATURACIÓN.
Se le conoce como saturación a la concentración máxima de un
compuesto disuelto en otro. Es decir, que ya no puede agregar ni un solo gramo
del compuesto que se disuelve en el otro. Por ejemplo, cuando el ambiente
(aire) ya no puede absorber más agua (humedad) es que el aire está saturado de
agua.
PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
En la presión que ejerce el aire que existe en el ambiente a
la superficie de la tierra. Mientras más cerca nos encontremos del nivel del
mar, va a existir más aire sobre nosotros, lo que genera una presión mayor. Si
nos encontramos a una altura muy por encima del nivel del mar, tenemos menos
aire sobre nosotros generando una menor presión atmosférica.
TRANSFERENCIA DE CALOR.
La transferencia de calor es el proceso físico donde la
energía interna de un cuerpo (que podemos medir como la temperatura) se mueve a
un cuerpo con menor energía que el anterior. Por ejemplo, si tenemos un cuerpo
a 100°C y lo sumergimos en una gran cantidad de agua fría, la energía del
cuerpo caliente se transferirá al agua fría generando que la temperatura del
cuerpo caliente disminuya. Es importante mencionar que la energía siempre fluye
del cuerpo más caliente al más frío.
PUNTO DE ROCÍO.
El punto de rocío ocurre en el momento en que se enfría el
aire saturado de humedad, disminuyendo su capacidad de absorción de vapor de
agua. Esto genera que el agua que ya no puede estar disuelta en aire se
comience a condensar, generado unas pequeñas gotas de agua.
REFRIGERANTE.
Se le conoce como refrigerante a las sustancias con bajos
puntos de ebullición (menores a los -15°C) que se utilizan como medios para
robar el calor del ambiente y desplazarlo a otra zona.
domingo, 20 de octubre de 2019
sábado, 19 de octubre de 2019
Debes de saber esto! Diagnostico de filtro obstruido "curso para frigorista"
A continuacion el video Instructivo
Gracias por visitar
martes, 15 de octubre de 2019
Amplificador de Potencia Lo que debes Saber
Amplificador de Potencia:
Es Necesario Conocer La Función de un Amplificador de Potencia aquí te dejamos un pequeño tutorial y un excelente Vídeo para conocer mas sobre este componente.
Una de las funcionalidades más importantes de un transistor
es la de amplificar señales. también podemos hacer cambios de bases electromecánicas,
con estos cambios es posible hacer muchos tipos de señales como también
negarlas
Los Amplificadores de potencia más sencillos son lineales.
Existen dos tipos de circuitos integrados (CI) aptos para esta función: los
amplificadores lineales y los reguladores de tensión lineales.
Los transistores bipolares de potencia se pueden emplear
tanto en aplicaciones lineales como en conmutación, aunque son más lentos y
sensibles al fenómeno de la segunda ruptura, el cual es el resultado de una
distribución no uniforme de la corriente en la unión base-colector (polarizada
inversamente durante conducción) del transistor de salida, provocando un
aumento de la temperatura en aquella zona que puede destruir el dispositivo; y
que es distinto de la ruptura primaria por avalancha. Como la ganancia de
corriente de los BJT es pequeña, normalmente se los emplea en configuración
Darlington.
El montaje más típico del transistor bipolar como
amplificador de potencia, es el de emisor común (EC).
Amplificador de Potencia : Vídeo
Amplificador de Potencia : Vídeo
martes, 8 de octubre de 2019
viernes, 4 de octubre de 2019
Suscribirse a:
Entradas (Atom)