En el siguiente Vídeo veremos lo que Debes saber sobre el Aire Acondicionado muy bueno
sábado, 29 de febrero de 2020
(Video) ¿Qué debemos saber sobre aire acondicionado?
En el siguiente Vídeo veremos lo que Debes saber sobre el Aire Acondicionado muy bueno
(Video) Identificación de Voltios , Amperios ,Vatios Muy Bueno
(Video) Capacitación Como probar un capacitor con amperímetro
En el siguiente Vídeo veremos como probar un Capacitor con Amperimetro
(Videos) Reparación Aire Acondicionado Split. Parte 1 ,2 -3 COMPRESOR ATERRIZADO (A TIERRA)
domingo, 23 de febrero de 2020
viernes, 21 de febrero de 2020
(Video) Se puede dañar el compresor por recoger el gas refrigerante
Responden a una pregunta con respecto a si se puede dañar el
compresor de un equipo de aire acondiconado split por recoger el gas
refrigerante en el condensador.
(Video) Función ahorro de energía en aire acondicionado
Que es la función de ahorro de energía como, que hace el
aire acondicionado cuando esta activa y como desactivarla en caso de que no te guste..
(Video) Como evitar que estallen las botellas dentro del enfriador
Como puedes hacer para evitar que las botellas se estallen o
revienten dentro del refrigerador. Los enfriadores de botella suelen reventar o
explotar los envases de vidrio al esto congelarse. Esto se debe a la variación
de la densidad de agua al congelarse.
(Vídeo) Compresor apaga y enciende con mucha frecuencia
Por qué el compresor apaga y enciende con mucha frecuencia
explico el procedimiento que debemos seguir para poder determinar cuál es el
origen de esta falla y si es problema del equipo o un problema externo que
afecta nuestro aire acondicionado haciendo que trabaja mal.
jueves, 20 de febrero de 2020
(Video) Por que el refrigerador hace tic tac y no enfría
Explico alguna de las causas un refrigerador puede comenzar
a sonar tic tic y dejar de enfriar, que podemos revisar en caso que no sea una
falla grave y que debemos hacer en caso de que aparentemente no sea algo simple
de reparar.
(Video) Vacío - Que pasa si no se hace? - Aire Acondicionado
jueves, 13 de febrero de 2020
( Vídeo) Como probar la bobina del compresor inverter DC
(Video) Tarjeta Electrónica Aire Acondicionado INVERTER
En el siguiente Vídeo veremos parte de la tarjeta de Aire Acondicionado Inverter
Importancia de los diagramas en los Sistemas de Refrigeración y Aire Acondicionado.
Cuando de mantenimiento o reparaciones en equipos de
refrigeración o aire acondicionado hablamos, existen varios tipos de eventos
que podemos identificar. Principalmente podemos hablar en esta ocasión de 2
tipos de ellos; Las fallas mecánicas y/o de control o eléctricas.
Un ejemplo de fallas mecánicas pueden ser; El plato de
válvulas dañado, compresor con válvulas rotas, válvula de expansión obstruida,
filtro deshidratador saturado, condensador o evaporador serpentín sucio, etc.
Que normalmente dominamos en la industria de la refrigeración… Pero no debemos
dejar atrás las fallas de control y/o eléctricas que cada día son mas
relevantes en estos sistemas de refrigeración.
Los técnicos, además tener los conocimientos sobre los
fundamentos de refrigeración, también deben saber leer un diagrama eléctrico o
circuito de control, que hoy por hoy son muy importantes en el funcionamiento
de estos equipos. Los fabricantes normalmente, nos indican en un solo diagrama
o esquemático, como se encuentra el cableado y que circuito se debe completar
para que nuestros sistema funcione correctamente, los cuales son representados
en líneas, diagramas y dibujos.
Los diagramas los podemos encontrar con símbolos y líneas,
que en algunos casos se codifican con colores que aparecen tal cual viene el
cableado del equipo real, o también las líneas pudieran venir enumeradas L1,
L2, L3, etcétera; para su fácil comprensión al momento de restablecer el
sistema.
En los dibujos o símbolos podemos encontrar la descripción del los
capacitores, el contactar, motor ventilador del condensador, el compresor y todos
los elementos que integran el sistema de refrigeración, además de otros
accesorios. Los técnicos deben tener la habilidad de reconocer e identificar
los componentes de la unidad, de esta forma podemos analizar la secuencia de un
arranque de la unidad o poder identificar una falla eléctrica o de control.
En
sistemas un poco más grandes se tiene una , que no es más que un listado de
todos los componentes y conexiones del equipo, y adicionalmente en algunos
casos nos dar a conocer la secuencia de arranque que todo el sistema..
Los diagramas los podemos encontrar con símbolos y líneas,
que en algunos casos se codifican con colores que aparecen tal cual viene el
cableado del equipo real, o también las líneas pudieran venir enumeradas L1,
L2, L3, etcétera; para su fácil comprensión al momento de restablecer el
sistema. En los dibujos o símbolos podemos encontrar la descripción del los
capacitores, el contactar, motor ventilador del condensador, el compresor y
todos los elementos que integran el sistema de refrigeración, además de otros
accesorios.
Los técnicos deben tener la habilidad de reconocer e identificar
los componentes de la unidad, de esta forma podemos analizar la secuencia de un
arranque de la unidad o poder identificar una falla eléctrica o de control.
En
sistemas un poco más grandes se tiene una , que no es más que un listado de
todos los componentes y conexiones del equipo, y adicionalmente en algunos
casos nos dar a conocer la secuencia de arranque que todo el sistema..
Los diagramas los podemos encontrar con símbolos y líneas,
que en algunos casos se codifican con colores que aparecen tal cual viene el
cableado del equipo real, o también las líneas pudieran venir enumeradas L1,
L2, L3, etcétera; para su fácil comprensión al momento de restablecer el
sistema.
En los dibujos o símbolos podemos encontrar la descripción del los
capacitores, el contactar, motor ventilador del condensador, el compresor y
todos los elementos que integran el sistema de refrigeración, además de otros
accesorios.
Los técnicos deben tener la habilidad de reconocer e identificar
los componentes de la unidad, de esta forma podemos analizar la secuencia de un
arranque de la unidad o poder identificar una falla eléctrica o de control. En
sistemas un poco más grandes se tiene una leyenda, que no es más que un listado
de todos los componentes y conexiones del equipo, y adicionalmente en algunos
casos nos dar a conocer la secuencia de arranque que todo el sistema..
Con el conocimiento de poder leer un diagrama eléctrico y
diagrama de control, los técnicos de servicio pueden identificar fallas,
secuencias de arranque, controles dañados, diferenciar voltajes de control.
Conclusión:
En la actualidad debemos conocer, además de ciclo del
refrigerante en los equipos, todas las funciones de los accesorios del sistema
eléctrico y de control; dando oportunidad de saber cuál cable o accesorio se
deben reemplazar, además de identificar cual es la función que debe cumplir.
Recuerda que estos circuitos van desde lo más sencillo (mini
Split, unidad de ventana) hasta lo más sofisticado “electrónico” (Chillers de
agua fría, racks de supermercados, etc.).
Soldadura de Tubo -Como hacerla Correctamente
El conocimiento sobre soldadura (o brasaje) es esencial para
todo profesional de la refrigeración. Es necesario usar los procedimientos
correctos, manteniendo la seguridad y garantizando el buen resultado de la
operación. Por eso, en esta edición vamos a mostrarle las mejores prácticas
para soldar o unir los tubos sin soldadura.
Con soldadura
El soplete convencional no es ideal para este tipo de
trabajo. Se recomienda utilizar el modelo con dos dardos montados en una
estructura en forma de anillo, que permite la aplicación de la llama en ambos
lados de los tubos. Las ventajas de su uso son: mayor calidad y productividad,
menor movimiento del soplete, precalentamiento o calentamiento más rápido y
mayor penetración de la soldadura.
En su gran mayoría los profesionales de la refrigeración
utilizan soldadura tipo oxiacetilénica, donde el calor se genera por la
combinación de oxígeno (comburente) y acetileno (combustible).
Paso a paso
1- Comience por la limpieza del material a soldar,
eliminando restos de aceite, grasa, óxido u otras sustancias. Si hay tinta,
retírela con la ayuda de una lija.
2- Extienda uno de los extremo del tubo y encaje el otro
extremo dentro del mismo (aproximadamente 10 mm).
3- Prepare el soplete para su uso, instalando los
reguladores de presión en los cilindros de oxígeno y acetileno y comprobando
que no haya fugas.
4- Coloque la boquilla en el soplete de acuerdo con el
material a soldar.
5- Encienda el soplete y regule la llama adecuada según los
materiales a soldar:
Llama neutra (volúmenes iguales de oxígeno y acetileno) para
soldadura de cobre con cobre, cobre con acero y de acero con acero.
Llama oxidante (mayor volumen de oxígeno) para soldadura de
latón.
Llama reductora o carburante (exceso de acetileno) para
soldadura de aluminio y sus aleaciones y también para soldadura de tubos de
cobre con tubos de acero.
6- Tome la varilla de soldadura apropiada y, cuando la
soldadura no sea cobre con cobre, también el flujo adecuado (que sirve para
evitar la formación de óxidos y facilitar la conexión entre la varilla y el
tubo).
7- Si es posible, pase el flujo en el extremo del tubo
extendido, usando la varilla o un pincel.
8- Precaliente el tubo a soldar, manteniendo la llama a
aproximadamente 2 cm de distancia y haciendo movimientos circulares.
9- Ponga la llama en la parte extendida del tubo y proceda
según cada tipo de material:
Cobre con cobre: mantenga la llama hasta que los tubos se
vuelvan de color rojizo, luego toque la punta de la varilla en el lugar
extendido y suelde alrededor del tubo.
Cobre con acero o acero con acero: apoye la varilla en el
lugar extendido y suelde alrededor del tubo. Aleje la llama cuando la soldadura
se escurra alrededor del tubo.
10- Limpie la zona de soldadura con un cepillo de alambre
(soldaduras de cobre con cobre) o con un trapo húmedo (las demás soldaduras),
asegúrese de que todo quedó en orden y, si es necesario, vuelva a realizarlo.
Sin soldadura
Puede unir tubos de sistemas de refrigeración sin necesidad
de soldarlos utilizando el sistema de Lokring, desarrollado por Vulkan. El
proceso es rápido, seguro y eficiente, y requiere, además de la conexión
Lokring, sólo el uso de una herramienta manual y adecuada y el sellador
Lokprep.
Esta es una solución muy buena, que garantiza un sellado
completo, y es particularmente adecuada para aplicaciones en las que no se
recomienda la soldadura fuerte. También permite la unión de tubos en lugares como
el interior de gabinetes de plástico.
El sistema es adecuado para tubos de todo tipo de materiales
metálicos usados comúnmente en los sistemas de refrigeración: acero, aluminio,
cobre y latón. La unión también se puede hacer entre tubos de diferentes materiales,
como aluminio con cobre, aluminio con acero, etc. Existen conexiones de tubos
con diámetros que van desde 1,6 mm a 35,0 mm.
La imagen anterior muestra, en tres pasos, el proceso de
unión de los tubos en frío.
La imagen anterior muestra, en tres pasos, el proceso de
unión de los tubos en frío.
Vea lo fácil que es utilizar el sistema Lokring, que
requiere sólo cuatro pasos:
1- Antes de hacer la conexión, limpie los extremos de los
tubos y líjelos en el sentido de rotación, puliéndolos. Estos extremos de deben
reflejar el brillo del metal y no tener ranuras longitudinales.
2- Moje el extremo del tubo en los 360 grados con el
sellador Lokprep, girando el frasco fuera del tubo. Tenga cuidado de que el
sellador no entre en el tubo, evitando la posible obstrucción.
3- Inserte el extremo del tubo con Lokprep dentro de la
junta. Asegúrese de que el tubo se insertó hasta el tope interior de la junta y
que se mantiene en esta posición.
4- Coloque las pinzas de la herramienta detrás del anillo
Lokring y en la junta. Presione la herramienta manual hasta que el Lokring se
deslice de manera axial y deténgase en la posición final de montaje. Está
listo.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Nunca use un soplete sin saber bien cómo funciona. El equipo
trabaja a altas temperaturas, creando riesgo de incendio, explosiones y
quemaduras graves.
Antes de cualquier operación de soldadura, compruebe si hay
materiales inflamables en el lugar.
Realice el mantenimiento regular del soplete, dejándolo en
perfectas condiciones de funcionamiento.
No utilice piezas o combustibles que no sean las
especificadas para el equipo.
Tenga siempre un extintor de incendio adecuado cerca de
donde se realizará la soldadura.
Mantenga una ventilación adecuada en el lugar de trabajo.
Use siempre anteojos de seguridad para las operaciones de
soldadura.
lunes, 10 de febrero de 2020
Cómo limpiar la turbina de un aire acondicionado
Por norma general no es necesario limpiar la turbina de un
aire acondicionado, pero cuando este paso es necesario, quiere decir que no se
ha hecho un correcto mantenimiento y que se ha pasado por alto limpiar los
filtros con regularidad.
Cuando la turbina se llena de suciedad, lo primero que
podemos notar es una falta de rendimiento en nuestro aire acondicionado (tanto
en frío como en calor), además de una mala impulsión de aire.
A su vez, esto puede hacer un efecto en cadena y provocar
varios desajustes en el funcionamiento del equipo, como son:
Variaciones en las presiones de gas.
Generación de hielo en tuberías o en la unidad interior.
Mal olor.
Por tanto, cuando esto ocurre, no queda más remedio que
limpiar la turbina.
En muchos casos, cuando no está demasiado sucia, no es
necesario desmontarla puesto que desde la apertura de impulsión de aire puedes
introducir una brocha o cepillo e ir limpiando poco a poco (siempre con el
equipo desconectado de la electricidad).
A menos que esté demasiado sucia y sea imposible de limpiar
desde el frontal, no se recomienda desmontarla, puesto que se requiere de
conocimientos técnicos para ello, además de mucho más tiempo para realizar el
trabajo.
Si se crea una capa densa de suciedad, entonces no quedará
más remedio que proceder.
Cómo desmontar la turbina de un aire acondicionado
Lo primero que vamos a hacer es sacar los filtros de nuestro
aire acondicionado y vamos a desmontar lo que es toda la carcasa, por lo que es
necesario quitar todos los tornillos del frontal del split.
Una vez quitada la carcasa, tenemos que quitar la bandeja de
desagüe (ver siguiente imagen).
Para este paso tendremos que quitar también todos los
tornillos que la sujetan.
También tenemos que aflojar un tornillo que sujeta la
turbina al eje. Para ello tenemos uqe hacerlo desde el mismo frontal de la
máquina:
Antes de poder sacar la bandeja de desagüe, hay que quitar
los tornillos que sujetan el evaporador para que nos deje espacio para quitar
la bandeja, si no, no nos dejará quitarla.
Una vez tenemos quitada la bandeja de desagüe se vería la
máquina tal que así:
Ahora sólo tenemos que extraer la turbina del rodamiento
izquierdo. Una vez quitado, tiras de la turbina hacia la izquierda y ya
quedaría fuera y lista para poder limpiarla cómodamente.
También puedes aprovechar para limpiar bien el interior de
la unidad, ya que si la turbina está sucia, es seguro que esas partes lo estén
también. De esta forma evitamos posibles olores.
Cómo cambiar de Fahrenheit a Celsius en el control del aire acondicionado
¿Llegaste hasta aquí porque te diste cuenta de que algo anda
mal con la temperatura de tu aire acondicionado? Accidentalmente o
repentinamente porque presionó algún comando en el control remoto, puede
cambiar la medición de Celsius a Fahrenheit. Esto también puede deberse a la
simple sustitución de las pilas del mando a distancia.
¡Pero nada está perdido! Aquí hay algunas soluciones para
que pueda volver a cambiar de Fahrenheit a Celsius y ser capaz de regular la
temperatura en el confort térmico que desee:
Presionando comandos en botones
Desafortunadamente, hay pocos controles que contengan un
botón «°C/°F» único para realizar el cambio o directamente relacionado con la
unidad de temperatura. Aunque esta ausencia, una de las formas más comunes de
volver a tener la unidad en grados Celsius es bastante simple pulsando unos
pocos botones específicos. Hicimos una investigación en profundidad y
encontramos dos posibilidades de solución.
– Botones de temperatura: presione los dos botones de
temperatura (+ y – o bien ^ y v) al mismo tiempo durante al menos 5 a 10
segundos, activando así el cambio de unidad. Si esto no funciona, pruebe la
siguiente alternativa:
– «Modo» y botones «+» o «-«: – Mantenga pulsadas las teclas
mode y + simultáneamente. Si no funciona, intente de la misma manera,
combinando «mode» con «-» juntos. Algunas marcas cambian la temperatura de
Fahrenheit a Celsius y viceversa de esta manera. TIENE AMBAS OPCIONES CON EL
CABLE ENCENDIDO Y APAGADO.
¿No funcionó? No te desesperes, tenemos algunas indicaciones
más:
Retirar las pilas
Como explicamos al principio del texto, puede ocurrir que la
causa de que su mando a distancia funcione en Fahrenheit sea que usted haya
quitado las pilas y las haya vuelto a colocar. Teniendo esto en cuenta, repetir
esta misma acción una vez más puede hacer que la unidad vuelva a la temperatura
Celsius.
Recibimos comentarios de usuarios que han demostrado
trabajar con ellos.
Reinicio del aire acondicionado
Si ninguna de las directrices anteriores funciona, el último
intento es reiniciar el aire acondicionado. En la gran mayoría de los casos, la
operación de reinicio consiste en:
Haga clic en la tecla de reinicio en el control, si existe;
Desconectar el interruptor que protege la alimentación de la
unidad de refrigeración;
Retire las pilas del mando a distancia;
Esperar de 1 a 2 minutos;
Vuelva a conectar el interruptor que protege la fuente de
alimentación;
Reemplace las baterías del aire acondicionado;
Con el mando a distancia, encienda el aparato y ajuste la
unidad de temperatura deseada
Precaución: El botón de reinicio se encuentra en la parte
posterior del control entre las baterías, pero no todos los dispositivos tienen
este botón.
También puede realizar una consulta en el manual de su
dispositivo para encontrar la información apropiada.
sábado, 8 de febrero de 2020
(Vídeo) Caños de Cobre-como cortar-estañar- y soldar en Refrigeracion
En el siguiente Vídeo veremos Caños de Cobre-como cortar-estañar- y soldar en Refrigeración
Punto de burbuja o de roció? Cual usar? - Refrigerantes Puros y Mezclas
El deslizamiento de temperatura en los gases refrigerantes
(Glide)
Las Tablas de Presión vs. Temperatura son una herramienta
muy útil para solucionar fallas en los sistemas operativos, especialmente a la
hora de checar presiones altas y bajas, establecer temperaturas muy altas y muy
bajas y adecuar los controles de presión.
El deslizamiento de temperatura del refrigerante determinará
la forma que tomará la Tabla de Presión vs. Temperatura. Por lo tanto, una
revisión rápida sobre el deslizamiento de temperatura es necesaria. A
continuación algunos puntos:
Mientras que una parte del refrigerante pasa a través de un
tubo de evaporación, conforme el líquido va hirviendo, la temperatura de
ebullición aumenta.
La temperatura de evaporación promedio se ubica entre la
temperatura en la que el refrigerante comienza a hervir adentro del dispositivo
de expansión y en la que deja de hervir en la parte final del evaporador.
El deslizamiento de temperatura promedio es usado para
comparar el punto de ebullición en cada refrigerante y con ello obtener la
misma temperatura del serpentín.
El deslizamiento de temperatura en el condensador ocurre de
la misma manera que en el evaporador, pero el proceso es revertido a medida que
los componentes se condensan en diferentes escalas en la entrada y la salida.
Punto de burbuja y punto de rocío
Como se muestra en la figura 1, un componente del
refrigerante hará que éste se evapore o condense a una temperatura única: el
punto de ebullición.
Durante la evaporación, el líquido llega a un punto en que
se forman burbujas y éste comienza a hervir y evaporarse; esto sucede en el
punto de ebullición.
Una vez que la última gota del líquido desaparece, el calor
adicional hace que el vapor se caliente en exceso (aumento en la temperatura
por encima del punto de ebullición).
Durante la condensación, el vapor forma
gotas líquidas y continúa condensándose en el punto de ebullición. Cuando el
vapor desaparece, cualquier expulsión de calor adicional hace que el líquido se
sub-enfríe (menor temperatura debajo del punto de ebullición).
En los refrigerantes ocurre exactamente el mismo proceso: El
líquido se evapora, se convierte en vapor saturado y posteriormente se sobre
calienta; o bien el vapor se condensa,
se convierte en líquido saturado y posteriormente se sub enfría.
La diferencia
con los refrigerantes es que mientras éste hierve, también está reponiéndose de
los efectos del deslizamiento de temperatura (y enfriándose durante la
condensación).
El deslizamiento de temperatura no se reduce a un cambio de
calor sensible; es más bien una función del efecto de fraccionamiento local en
el refrigerante, a medida que éste viaja a través del intercambiador de calor.
Para una presión dada, la temperatura en la que el
refrigerante se convierte en vapor saturado será distinta a la temperatura en
la que el refrigerante se convierte en líquido saturado. En una Tabla de
Temperatura vs. Presión convencional, la presión debería aparecer al lado del
punto de ebullición de la temperatura.
En cuanto a los refrigerantes, hay dos valores en la
relación entre presión y temperatura: El del vapor y el del líquido. El líquido
saturado comenzará a formar burbujas cuando éste se caliente; este fenómeno es
conocido como punto de burbuja. Por su parte, el punto de rocío sucede cuando
el vapor saturado comienza a enfriarse y forma gotas de rocío.
Nota: Para los refrigerantes que tienen presión de rocío y
de burbuja, se debe tomar de la siguiente manera: Punto de rocío (presión de
succión) y presión de burbuja (presión de condensación).
Para los
refrigerantes mezclas, se tiene la presión de rocío y la presión de burbuja.
Esto es debido a que estos tipos de refrigerantes son mezclas y tienden a
cambiar en distintas temperaturas que al final, cuando todo se condensa o se ha
evaporado, se le llama un deslizamiento
de temperatura.
Aun cuando la presión se mantenga constante, la mezcla de
refrigerantes cambiará en distintas temperaturas.
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