Un compresor en buen estado debe marcar cierta resistencia
entre sus bornes, nunca a la carcasa. Si nos damos cuenta esta diferencia de
ohms nos puede ayudar a identificar cada uno de los bornes del compresor;
siempre hay mayor resistencia es entre (R) run y (S) start, luego sigue entre
el (S) start y (C) común con 9 ohms finalmente entre (C) común y (R) run con
0,5 ohms.
Si al comprobar un compresor y el multímetro indica cero
resistencias entre algunos de sus terminales entonces existe un corto circuito.
Si al comprobar un compresor el multímetro no marca nada o
no reacciona entonces una bobina del compresor se encuentra abierta. Sera
necesario reemplazar el compresor.
Cuando un compresor marque cero resistencia o continuidad
entre cualquiera de sus bornes y la carcasa se dice que el compresor esta
aterrizado.
No hay comentarios:
Publicar un comentario